Der Hafen von Izmail erhielt den ersten Lastkahn.
Ein Schiff aus Ägypten erreichte den Seehafen Izmail und lieferte technisches Salz für die ukrainische Straßenindustrie. Dies teilte der Pressedienst des Staatsunternehmens „Verwaltung der Seehäfen der Ukraine“ mit.
“Gemeinsame Bemühungen zusammen mit dem Ministerium für Infrastruktur und seinen untergeordneten Abteilungen – USPA und der Staatlichen Agentur für die Rehabilitation und Entwicklung der Infrastruktur der Ukraine – haben es geschafft, die Lieferung von technischen Salz aus dem Arabischen der Republik Ägypten”, sagte Aleksey Vostrikov, Leiter der USPA SE.
Er stellte fest, dass der Hafen von Izmail die ersten Schiffe und Lastkähne mit technischem Salz erhielt. Dieses Salz ist unerlässlich, um eine konstante Fahrt auf öffentlichen Straßen während des Einsetzens von schlechtem Winterwetter und Eis zu gewährleisten.
Daran erinnern, dass in der Ukraine die Verantwortung für Straßen bei Ukravtodor, regionalen staatlichen Verwaltungen (RAS) und lokalen Behörden liegt. Seit 2018 hat Ukravtodor im Rahmen des Dezentralisierungsprozesses 47.000 km Straßen von internationaler und nationaler Bedeutung in seiner Bilanz hinterlassen. 123,1 Tausend km kommunaler Straßen wurden der Verantwortung der Regionalen Staatsverwaltung übertragen. Und schließlich sind lokale Behörden, dh verschiedene kommunale Strukturen, für 250.000 km Straßen in Städten und anderen Siedlungen verantwortlich.
Im Durchschnitt werden während der kalten Jahreszeit in der Ukraine etwa 50 Übergänge durch 0 Grad registriert, und dies ist einer der wichtigsten Faktoren für die ordnungsgemäße Instandhaltung von Straßen im Winter.
Praktisch bedeutet ein Nulldurchgang, dass der Schnee oder das Eis schmilzt und dann wieder gefriert oder herausfällt. Nulldurchgänge sind eine der wichtigsten Ursachen für die Zerstörung von Fahrbahnen. Zuerst dringt Schmelzwasser in die Poren des Asphalts ein. Und wenn es sich dann wieder in Eis verwandelt, dehnt es sich aus, zerstört seine Struktur und vergrößert die Poren noch mehr.
Straßenbauer haben normalerweise Streugeräte, Lader, Traktoren, Motorgrader, Schneefräsen, Salzstreuer, Bulldozer und Anbaugeräte zur Verfügung.
Die zweite Schlüsselkomponente ist die Vorbereitung der Reagenzien. Dies sind insbesondere technisches Salz und Sand.
Der Bedarf an Salz ist beträchtlich – er beträgt etwa 6.000 Tonnen pro tausend Straßenkilometer. Das heißt, vor dem Krieg gaben Straßenbauer etwa 15 Millionen Griwna aus, um tausend Kilometer instand zu halten.
Im Allgemeinen wurden in der Wintersaison etwa 1,5 Mrd. UAH für die Straßeninstandhaltung ausgegeben.
>Olena Krivoruchko – “Winterstraße Wartung: Wie sich die Ukraine und die Welt auf kaltes Wetter vorbereiten”.
