China gehörte schon vor den Sanktionen des kollektiven Westens zu den zehn beliebtesten Reisezielen russischer Fluggesellschaften.
Peking weigerte sich, Russland Garantien zu geben, dass es russische Flugzeuge nicht beschlagnahmen würde Anfrage von Drittstaaten, und weigerte sich auch, russische Flugzeuge mit Doppelregistrierung, die eigentlich von westlichen Vermietern gestohlen wurden, in ihren Luftraum zu lassen. Dies geht aus einem Schreiben des stellvertretenden russischen Verkehrsministers Valentin Ivanov hervor, so die russische Agentur RBC.
Wie das Verkehrsministerium erklärt, weigert sich Peking, dies zu tun Garantien geben, dass es keine Länder beschlagnahmen wird unter westlichen Sanktionen.
China weigert sich auch, Flugzeuge mit doppelter Registrierung in seinen Luftraum zu lassen, fügte Ivanov hinzu. Aus diesem Grund kann etwa die Hälfte der Flugzeuge, die russischen Fluggesellschaften zur Verfügung stehen, nicht nach China fliegen.
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Die Agentur erklärt unter Berufung auf Experten, was eine solche Entscheidung Pekings für Russland mit sich bringt. Die Russische Föderation zählte auf diese Richtung, um Geschäfte zu machen, zu verhandeln und Verträge abzuschließen.
Laut dem Verkehrsministerium der Russischen Föderation , kann der Luftverkehr zwischen Russland und China im Jahr 2023 um 60-70 % im Vergleich zu 2019 zurückgehen. Damals transportierten russische Unternehmen fast 3 Millionen Menschen auf Flügen zwischen China und Russland.
China war eines der zehn beliebtesten Ziele für russische Fluggesellschaften, selbst als sie Flüge nach Europa eröffneten. Jetzt, da westliche Länder ihren Luftraum für russische Flugzeuge gesperrt haben, könnten auch Flüge nach China drastisch reduziert werden.
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Zuvor veröffentlichte RBC eine Kopie eines Schreibens des Präsidenten der Association of Air Transport Operators (AEVT) Vladimir Tasun an den Leiter des Verkehrsministeriums der Russischen Föderation Vitaly Savelyev, in dem es heißt, dass russische Fluggesellschaften China nicht mit Flugzeugen anfliegen können die nicht aus dem Bermuda-Register ausgeschlossen sind (über 480 Flugzeuge) oder auf der Sanktionsliste des US-Handelsministeriums stehen (mehr als 170).
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Gleichzeitig waren ab Februar 2022 die meisten importierten Flugzeuge russischer Fluggesellschaften auf Bermuda und Irland registriert. Und obwohl die Russen nach der Einführung westlicher Sanktionen versuchten, sie illegal in Russland neu zu registrieren, blieben sie immer noch in den ausländischen Registern, wie sie ursprünglich waren.
Außerdem , die Flugzeuge, die in der Liste des US-Handelsministeriums stehen, dürfen nicht betankt, gewartet und repariert werden.
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Darüber hinaus können Flüge nach China sogar durch nahezu sanktionierte Arbeitsbeschränkungen behindert werden Russische Fluggesellschaften von lokalen chinesischen Flughäfen und Dienstleistern.
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ZN.UA schrieb zuvor >Was Transportsanktionen für Russland bedeuten. Dies teilte Ex-Verteidigungsminister Anatoly Gritsenko mit.
